《路透》引述多名船東及分析師表示，乾貨航運料將出現(xiàn)最為強勁的景氣回升，或可持續(xù)至2016年初期或中期，因鐵礦石及煤炭等大宗商品乾散船貨增長七年來首度超越新增運能，故料航運產(chǎn)業(yè)將脫離30年來最長的景氣滑坡。

　　因船只增加速度放緩，加上中國及印度戰(zhàn)略石油儲備計劃料將進一步提升亞洲本地強勁的原油需求，料油輪運費亦將上揚。

　　專家稱，這次回升的主要動力將來自中國持續(xù)的城鎮(zhèn)化及鐵礦石價格下滑，料可支撐進口增長；但又警告，部份船運公司今年可能只會實現(xiàn)損益兩平。

　　據(jù)巴克萊研究，2014年全球干散貨海運貿(mào)易將增長5.8%至43.7億噸，而全球商船總載重噸位預計增長5.3%至7.53億總噸。估計波羅的海乾散貨運指數(shù)今年平均將介於1,400-1,600點；而去年平均為1,060點。

作者：佚名　來源：和訊網(wǎng)