內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)潤滑油研制發(fā)展使用柴油機(jī)機(jī)油的研制與發(fā)展概況我國自年以來先后研制成功老東風(fēng)型東風(fēng)系列東方紅各型及北京型等內(nèi)燃機(jī)車，還陸續(xù)從西德羅馬尼亞法國和美國進(jìn)口了多臺(tái)內(nèi)燃機(jī)車，至今全路共擁有各型內(nèi)燃機(jī)車余臺(tái)。隨著我國機(jī)車柴油機(jī)的強(qiáng)化程度單缸功率的不斷提高，修程的延長及運(yùn)用條件的苛刻化，對(duì)柴油機(jī)機(jī)油性能的要求越來越高，因而促使機(jī)油不斷更新?lián)Q代。柴油機(jī)機(jī)油是用不同精制深度的基礎(chǔ)油與不同種類和數(shù)量的添加劑配制成不同質(zhì)量等級(jí)的油品，以適應(yīng)不同強(qiáng)化程度的機(jī)車柴油機(jī)的使用要求。普通柴油機(jī)機(jī)油年以來，我國試制成東風(fēng)型東方紅型等各類型千線（客貨運(yùn)）與調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車，并于年成批生產(chǎn)，為我國鐵路運(yùn)輸動(dòng)力改革，實(shí)現(xiàn)逐步由蒸汽機(jī)車過渡到內(nèi)燃機(jī)車打下了基礎(chǔ)。東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)使用的機(jī)油無一定的規(guī)格，來源雜亂，出現(xiàn)機(jī)車主要部件的磨損與腐蝕及汽缸活塞積炭嚴(yán)重等情況，為了尋求適應(yīng)內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的機(jī)油，以改善潤滑狀態(tài)，降低腐蝕磨損及積炭量，鐵道部石油部有關(guān)單位組成試驗(yàn)組，進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油的評(píng)選試驗(yàn)。增壓柴油機(jī)機(jī)油世紀(jì)年代后，已成批生產(chǎn)東風(fēng)及北京等型內(nèi)燃機(jī)車，還進(jìn)口了一些法國型和西德型等內(nèi)燃機(jī)車。這些大功率高增壓內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)的熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷大，強(qiáng)化系數(shù)達(dá)75左右，對(duì)機(jī)油抗磨抗擦傷抗氧抗腐以及高溫清凈與低溫分散等性能提出了更高的要求。研制出的種油與進(jìn)口吉拿斯油相比，蘭油的各項(xiàng)使用性能（除分散性外）達(dá)到了吉拿斯油的水平，上油與五油除抗磨抗擦傷性能較吉拿斯油好，高溫清凈熱安定抗氧抗腐及分散等性能還有一些差距，種油品的濾芯使用壽命與五的油相當(dāng)，但抗氧抗腐抗磨高溫清凈性及熱安定性等均比五油好。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)