根據(jù)各潤滑脂的鋼板薄膜試驗(yàn)結(jié)果，選用了剪切稠度良好的鋰復(fù)合皂作為增稠劑。實(shí)際尺寸軸承的潤滑壽命。為了評價(jià)潤滑脂的壽命，采用了在上述已選定的烷基苯醚油和多元酚酯油的混合基油潤滑脂和根據(jù)基油的滑動(dòng)潤滑性評價(jià)選定的單獨(dú)烷基苯醚油以及作為比較用的新干線電動(dòng)車用鋰復(fù)合皂潤滑脂3種類型的潤滑脂，對采用少量潤滑脂的燒損壽命時(shí)間作了比較試驗(yàn)。

　　新合成油潤滑脂即混合基油潤滑脂的燒損壽命時(shí)間，比單獨(dú)的烷基苯醚基油潤滑脂長，與比較用潤滑脂的相同。由此可以判定，多元酚酯油是混合基油潤滑脂長壽命的主要因素。為了評價(jià)現(xiàn)車潤滑脂壽命，采用不同尺寸的NU214和NU314軸承進(jìn)行了新合成油潤滑脂的實(shí)際尺寸軸承耐久壽命試驗(yàn)。NU214軸承為新干線電動(dòng)車用軸承，NU314軸承為既有線機(jī)車車輛用軸承，由于使用車輛不同，因而對試驗(yàn)條件也作了相應(yīng)改變。

　　除NU214軸承新合成油潤滑脂稠度外，其它指標(biāo)都在日本鐵道綜合技術(shù)研究所規(guī)定的管理標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，軸承解體檢查結(jié)果未發(fā)現(xiàn)損傷。另外，無論哪種軸承，在管理標(biāo)準(zhǔn)值中，最接近的分析項(xiàng)目是稠度，稠度降低導(dǎo)致油分離率上升，這是由于軸承旋轉(zhuǎn)使附著在保持架上的潤滑脂受離心力的影響所致。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)