具有較高的承載能力。但由于傳動(dòng)時(shí)輪齒受到極高壓力（可達(dá)34.3MPa），齒面潤滑困難，屬極限摩擦。軸線偏置及嚙合特點(diǎn)，使其在工作過程中齒面相對(duì)滑動(dòng)速度很大，因而產(chǎn)生高溫（可達(dá)1000℃），油溫可達(dá)160一180oC。維護(hù)、潤滑用油不當(dāng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)齒面間接觸應(yīng)力大，輪齒沿齒長(zhǎng)方向側(cè)滑速度快，齒面溫度高，工作條件苛刻，因而只能使用含有極壓添加劑的雙曲線齒輪油，如18餾分型雙曲線齒輪油和85W/90硫磷型中負(fù)荷車輛齒輪油（相當(dāng)于美國ASTM、API標(biāo)準(zhǔn)的GL一4級(jí)油）。油中添加劑能與金屬起化學(xué)變化，形成的化合物具有低的剪切強(qiáng)度和高溶點(diǎn)油膜，可在高負(fù)荷、滑動(dòng)速度快的情況下保護(hù)金屬不發(fā)生粘附。決不允許使用渣油型齒輪油，否則行駛幾百公里就造成齒輪早期損壞而報(bào)廢。此外，還要保證通氣孔暢通；潤滑油缺少時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充；潤滑油顏色變深或混入水分發(fā)生乳化現(xiàn)象以及有磨料混合變質(zhì)時(shí)，都要及時(shí)更換。

　　操作不當(dāng)汽車行駛中駕駛員為了節(jié)油違反操作規(guī)程，下坡時(shí)熄火空檔滑行，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不用起動(dòng)電機(jī)，而是先掛檔，靠慣性帶動(dòng)，使減速器受到?jīng)_擊；車輛在泥濘道路中，加大油門，猛抬離合器，也會(huì)沖擊該減速器。當(dāng)主動(dòng)輪軸向間隙較大時(shí)，強(qiáng)烈的沖擊就有可能造成導(dǎo)向軸承損壞。軸承損壞后，導(dǎo)向作用不存在，正常嚙合隨之被破壞，惡性循環(huán)將導(dǎo)致減速器報(bào)廢。汽車長(zhǎng)時(shí)間的嚴(yán)重超載，后橋減速器主、被動(dòng)齒輪將會(huì)出現(xiàn)疲勞破損、齒面點(diǎn)蝕和斷齒，也常有因潤滑油形不成油膜而使接觸面咬死現(xiàn)象。因此適當(dāng)?shù)某d是可以的，但是絕對(duì)不能長(zhǎng)期嚴(yán)重超載。

作者：佚名　　來源：中國石油網(wǎng)