2016-03-31

利用往復(fù)式空氣壓縮機(jī)無油潤滑技術(shù)的特點(diǎn)

以往無油潤滑改造及存在的問題。改造方法（1）利用原有的填料函阻止機(jī)身的油因負(fù)壓吸入氣缸中。（2）活塞和活塞桿不變，將活塞環(huán)改成塑料環(huán)，考慮支撐強(qiáng)度，活塞環(huán)相應(yīng)加厚加寬，且在活塞中間增加兩道塑料導(dǎo)向環(huán)。

→

2016-03-31

鑄件漏油的治理

采用固體潤滑材料固體潤滑材料目前正廣泛使用于機(jī)床、減速箱齒輪和往復(fù)式壓縮機(jī)活塞環(huán)，其可減少污染、節(jié)約潤滑油和改善操作環(huán)境，常用的密封材料有：尼龍1010、聚四氟乙烯、石墨、二硫化鉬等，可用于酸、堿、鹽

→

2016-03-24

內(nèi)燃機(jī)潤滑油更換的頻率

內(nèi)燃機(jī)最優(yōu)潤滑技術(shù)的探討。一般車用內(nèi)燃機(jī)潤滑油的更換有以下三種情況：定期更換；規(guī)定換油周期；不定期換油。目前，國內(nèi)外車用內(nèi)燃機(jī)主要還是采用定期更換潤滑油的方法，這是因為一般汽車內(nèi)燃機(jī)的用油量不多，而油

→

2016-03-24

提高承載能力改善潤滑條件低速重載齒輪啟動速度低

采用角變位正傳動，提高承載能力，改善潤滑條件低速重載齒輪啟動速度低，油膜的形成比較困難，齒面發(fā)生磨損和膠合的概率明顯增大，所以，為了改善潤滑條件，提高承載能力，低速重載齒輪應(yīng)盡量采用角變位正傳動。采用

→

2016-03-24

潤滑換油周期性分析

長時間的不更換潤滑油，勢必會加劇產(chǎn)生或者說積累這種顆粒，最終引起內(nèi)燃機(jī)的磨損故障和減低內(nèi)燃機(jī)的工作可靠度。利用技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析法確定潤滑作業(yè)周期技術(shù)。經(jīng)濟(jì)分析法，統(tǒng)籌兼顧經(jīng)濟(jì)利益和運(yùn)行品質(zhì)，用科學(xué)的方法結(jié)

→

2016-03-24

內(nèi)燃機(jī)潤滑油腐蝕性探究

大部分內(nèi)燃機(jī)都進(jìn)行著間歇運(yùn)行，對間歇運(yùn)行車輛內(nèi)燃機(jī)潤滑技術(shù)進(jìn)行探討事實上具有較普遍的意義。一般運(yùn)行條件下發(fā)生的三種腐蝕破壞是：（a）在斷續(xù)的運(yùn)輸和存放期間，內(nèi)燃機(jī)在使用前發(fā)生的大氣腐蝕；（b）運(yùn)行后在

→

2016-03-24

潤滑油基準(zhǔn)值的探究

潤滑油或潤滑脂也和其他材料一樣，隨著不斷使用，特別是在直接與安全有關(guān)的部分使用，其性能會降低（老化）。所以需要確切地判定老化的征兆，及時更換新品。為此，日本鐵道綜合技術(shù)研究所設(shè)定了潤滑油、潤滑脂的更換

→

2016-03-24

潤滑脂粘稠度的分析

潤滑油粘度增加率。潤滑油氧化老化時粘度增加，或者承受強(qiáng)剪切時粘度降低，均不合適，因此，測定使用油的粘度，將其與新油之值的增加率來判斷潤滑油的老化程度。庚烷不溶解成分潤滑油一旦氧化，便生成溶劑（庚烷）不

→

2016-03-24

我們分析產(chǎn)生問題的原因主要是潤滑條件不理想造成的

在電氣設(shè)備上增設(shè)以下保護(hù)：當(dāng)減速機(jī)稀油站兩油泵都不工作時，跳主機(jī)設(shè)備。對l#軸瓦增設(shè)溫度上限跳車回路。上述措施的采用，使我廠近兩年從未發(fā)生過瓦溫過高，燒瓦等不良情況?；赜途W(wǎng)上存有巴氏合金碎片的分析及處

→

2016-03-24

提高了傳動平穩(wěn)性改善齒輪的潤滑條件

潤滑軸的選用隨著軋機(jī)負(fù)荷的增大和作業(yè)率的提高，原220#中負(fù)荷工業(yè)齒輪油已不能滿足齒輪潤滑的要求，齒面邊界層油膜減薄、點(diǎn)蝕、粘著磨損日趨嚴(yán)重，微裂和斷齒情況不斷發(fā)生。通過計算后，改用320#重負(fù)荷工業(yè)

→

2016-03-24

水泵中軸承潤滑方式的介紹

某水泵運(yùn)轉(zhuǎn)時，出口壓力波動范圍±0.1MPa，但在其驅(qū)動側(cè)頻譜上未見葉片通過頻率，轉(zhuǎn)速諧波頻率上沒有明顯的噪聲電平，以此可基本排除葉輪松動、氣蝕等引起的液力故障。另外，現(xiàn)場設(shè)備工程師斷定：從結(jié)構(gòu)上，該

→

2016-03-24

改善機(jī)組的熱態(tài)對中改善齒面潤滑條件延長使用壽命

兩個外齒聯(lián)節(jié)分別與兩個內(nèi)齒聯(lián)節(jié)相嚙合，在兩個內(nèi)齒聯(lián)節(jié)的結(jié)合面上有凸凹型法蘭盤，靠螺栓聯(lián)接；在兩個外齒聯(lián)節(jié)的輪轂內(nèi)孔上開有鍵槽，靠鍵與軸聯(lián)接。此結(jié)構(gòu)緊湊，承載能力強(qiáng)，工作可靠，具有綜合補(bǔ)償兩軸相對位移的

→