2014-07-31

滿足對柴油機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能不斷提高的要求

在噴油泵設(shè)計中的運(yùn)用噴油泵是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)中最重要的組成部分，它的作用是把燃油由低壓變成高壓，然后按各缸發(fā)火次序定時、定量、均勻地通過噴油器把霧狀的燃油噴入燃燒室內(nèi)燃燒作功。當(dāng)今，為了滿足對柴油機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能不斷提高的要求，一方面要求柴油機(jī)通過渦輪增壓等技術(shù)不斷強(qiáng)化，另一方面要求噴油泵提供的噴油壓力和供油速率不斷提高。這就對噴油泵產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高更嚴(yán)格的要求

→

2014-07-31

人字齒輪潤滑方式的介紹

SMS減速機(jī)中相嚙合的一對人字齒輪不是整體的，而是每個人字齒輪由兩個靠緊的斜齒輪構(gòu)成，這就去掉了加工人字齒輪的空刀槽，并縮小了設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸。另外，斜齒輪加工比人字齒輪容易得多，所以這種結(jié)構(gòu)上的處理是經(jīng)濟(jì)的。

→

2014-07-31

柴油機(jī)直列泵潤滑過程

潤滑（1）噴油泵調(diào)速器內(nèi)的潤滑油為柴油機(jī)規(guī)定牌號的柴油機(jī)油。（2）強(qiáng)制潤滑的噴油泵，接入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，由發(fā)動機(jī)提供潤滑。除按發(fā)動機(jī)要求更換潤滑油外，每隔一段時間（每更換2～3次發(fā)動機(jī)潤滑油）還必須在剛停機(jī)的熱車和油中雜質(zhì)尚未沉積時，立即擰下油泵或調(diào)速器的放油螺塞放出臟油并沖洗。

→

2014-07-31

壓縮機(jī)系統(tǒng)中潤滑油的控制

再生壓縮機(jī)的控制系統(tǒng)采用降壓啟動，并設(shè)有報警聯(lián)鎖系統(tǒng)。無紙記錄儀、防爆操作箱、接線箱、壓力變送器統(tǒng)一集成在就地儀表控制柜中。壓縮機(jī)正常運(yùn)行后如果出現(xiàn)故障而自動停機(jī)，操作員可按下報警復(fù)位按鈕，消除報警，然后根據(jù)報警停機(jī)指示內(nèi)容，排除故障后即可重新開機(jī)。

→

2014-07-31

建模計算曲線對比的結(jié)論

（1）選取2種密封介質(zhì)進(jìn)行試驗分析，表明密封環(huán)溫度與摩擦因數(shù)隨pv值的變化呈現(xiàn)出一定的對應(yīng)關(guān)系。在不同介質(zhì)環(huán)境中，獲得規(guī)律具有相似性，而且黏度小的介質(zhì)在摩擦因數(shù)和密封溫升方面較黏度大介質(zhì)的數(shù)值小。

→

2014-07-31

精細(xì)化管理的相關(guān)概念及目的

精細(xì)化管理是源于發(fā)達(dá)國家的一種企業(yè)管理理念，以“精確、細(xì)致、深入、規(guī)范”為特點(diǎn)的全面化的管理模式，最大限度地提高工作效率和降低管理成本。其實質(zhì)是在規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，對管理流程進(jìn)行科學(xué)細(xì)化和合理優(yōu)化的過程。

→

2014-07-31

潤滑油的作用及潤滑脂易出現(xiàn)的問題

潤滑油質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到農(nóng)機(jī)設(shè)備使用壽命的長短，因此不要盲目地選擇其潤滑油。選擇潤滑油要根據(jù)廠家說明書要求來確定，必須使用相應(yīng)質(zhì)量級別或更高級別的潤滑油。同時，選擇潤滑油還要考慮季節(jié)變換，以適應(yīng)其作業(yè)環(huán)境惡劣帶來的不利影響。

→

2014-07-31

潤滑油的特點(diǎn)及一體化營銷的策略

潤滑油行業(yè)傳統(tǒng)營銷模式及存在問題潤滑油市場具有需求分散、潤滑油種類繁多、行業(yè)應(yīng)用差異性大等特點(diǎn)。

→

2014-07-31

廢潤滑油市場受到區(qū)域的限制

東部沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也得到了較大的調(diào)整，經(jīng)濟(jì)發(fā)展壓力相對較小，可以投入更多的資金和精力用于廢潤滑油再生等環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域。而西北部地區(qū)還需要依托于傳統(tǒng)重工業(yè)的發(fā)展帶動經(jīng)濟(jì)，一些對環(huán)境產(chǎn)生較大污染的行業(yè)和企業(yè)仍然存在。這種現(xiàn)象從另一個層面表明，這些地區(qū)對于廢潤滑油再生市場的政策監(jiān)管將可能處于空白狀態(tài)。

→

2014-07-24

減速器內(nèi)油位高度對潤滑的影響

減速器輸入軸與輸出軸處的軸承孔因加工精度沒有達(dá)到設(shè)計要求，或者安裝時軸承沒有裝配到位，使軸承外圈與殼體孔無法正確地配合，潤滑油從配合間隙流出，導(dǎo)致滲漏。

→

2014-07-24

減速器潤滑油道的清洗與保養(yǎng)

在減速器上采用在漏失點(diǎn)加裝接油盒，將漏失的潤滑油送回減速器內(nèi)的辦法，但存在回油管線冬季易堵、易老化損壞等問題，因此沒有進(jìn)行推廣應(yīng)用。采取將輸入軸和輸出軸軸承端蓋拆卸下來，然后對潤滑油道進(jìn)行認(rèn)真疏通和清洗，再更換上橡膠密封填料的堵漏方法。但是抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后，部分減速器由于潤滑油道再次堵塞和橡膠密封填料磨損又開始出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

→

2014-07-24

舊密封造成潤滑油損耗嚴(yán)重改造后間接節(jié)省大量潤滑油

中國石化青島煉油化工有限公司應(yīng)用的節(jié)能流體設(shè)備在可靠性運(yùn)行方面還是很好的，專門的節(jié)能設(shè)備沒有出現(xiàn)過由于設(shè)備原因造成的裝置停工情況，只是在裝置計劃停工的過程中進(jìn)行簡單的消漏或清理檢查工作。改造后的節(jié)能設(shè)備出現(xiàn)故障維修也是其他易損零部件的更換

→